在我国的道路上，会看到这样的一群人，他们身穿黄色或蓝色制服，骑着电动车穿梭在大街小巷，他们就是外卖骑手，是我国移动互联网快速发展，孕育出来的一个新兴行业，根据数据显示，我国的外卖骑手超1000万人，这意味着，有1000万辆电动车，被用来作为配送外卖的外卖电动车。
1. 外观的不一样，新国标电动车是受限于重量不超过55公斤，高度不超过1.1米，因此，它是非常小巧的车型，而且必须要有较大，但外卖电动车体型更大，没有脚蹬，外观有直观的差异。
2. 时速的不一样，新国标电动车的最快时速为25公里/小时，而街头的外卖电动车，轻松可以超车，它的时速是明显不止25公里的时速。
电动车因为购买和使用的成本都比较低，是十分适合用来作为外卖配送的交通工具，不过，随着电动车新国标的实施，现在的电动车在生产制造有了很多标准，而外卖电动车似乎和新国标电动车，并不太一样。
当然，外卖电动车和普通的新国标电动车，差别远不止这3点，但这3点其实足够说明了两者的差别，那么，电动车新国标实施2年多，不符合标准的车辆早都已经不允许生产和销售，为什么外卖电动车还可以“与众不同”呢？
电动车新国标是明确对电动车的时速、动力、尺寸等各个方面做出规定，主要原因有3个；那外卖骑手的电动车，为什么都明显的不符合“新国标”要求，
3. 动力的不一样，能够感受到，外卖电动车在起步，超车的动力都是比普通电动车更强劲，甚至都会有明显的推背感。
第1个原因：使用的是过渡期内的超标电动车，虽然超标电动车不能上路，但它还是有过渡期，最晚的过渡期是2023年才到期，这意味着
那么，新国标电动车和外卖电动车，到底有哪些不一样呢，不说具体的零部件的差别，我们只看这3个方面，会有显著的差别；
国标和普通的区别才了解为什么外卖电动车没受新国标影响比普通电动车那么能跑